如今的汽配行業(yè)經(jīng)營,未來應(yīng)該何去何從?
日期:2017-05-02 / 人氣: / 來源:未知
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汽車是一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)”,汽配作為汽車必不可少的售后服務(wù)行業(yè),市場容量肯定是越來越大,但前幾年國內(nèi)的汽配城數(shù)量應(yīng)可以申請世界吉尼斯紀錄;然而現(xiàn)在呢?大店變小店,小店已不見。
汽配人的危機:
正在汽車行業(yè),汽車后市場的規(guī)?;透咴鏊俦徊粩嘣鲩L的汽車保有量刺激著。通過移動互聯(lián)網(wǎng),向汽車服務(wù)企業(yè)提供網(wǎng)上交易和線下服務(wù)相結(jié)合的移動互聯(lián)電商平臺具有明顯的優(yōu)勢,“互聯(lián)網(wǎng)+”模式正在侵入跟顛覆整個汽配行業(yè)。
作為傳統(tǒng)汽配經(jīng)營者的我們已經(jīng)站在了風口浪尖,銷售看不見,庫存月月增,價格混亂,客戶更是有去無回,傳統(tǒng)汽配行業(yè)即將消失!這是汽配人所感到前所未有的威脅。
零售沒有了,批發(fā)減少了;“這是為什么呢?”是市場份額變小了,還是消費者不再買單了,都不是。難道是消費者的消費習慣改變了,前幾年汽配銷售紅火的很,現(xiàn)在卻不怎么行了,廠家也大多改行做支架,實在變化太快了。
線上線下一體化:
汽配行業(yè)的發(fā)展從最初的國企經(jīng)營到傳統(tǒng)的經(jīng)銷批發(fā)零售貿(mào)易型再到如今火的不得了的電商平臺模式,經(jīng)營模式層出不窮。隨著大環(huán)境的改變和發(fā)展,傳統(tǒng)汽配經(jīng)營企業(yè)也不得不改變自己,然而汽配行業(yè)需要什么模式,我們要深思,這是一個怎樣的命題?
又難道是“某些人”說的偽命題嗎,我們可以看看諾基亞手機是如何消失的,既然手機不好做了,那蘋果到底做了什么。以前手機的主要功能是打電話,現(xiàn)在呢?手機的功能需求己發(fā)生了質(zhì)的變化!汽配店如果幾年以后還想靠配件差價來贏利己是很難的了,線上與線下的服務(wù)將會是替代的贏利模式。
汽車配件B2B現(xiàn)狀:份額偏小但前景廣闊。
車市的火爆,催生汽配市場的巨大繁榮。2011年中國汽車配件銷售產(chǎn)值突破2萬億元,預(yù)計2016年中國汽車配件行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達到2.5萬億元。而且,我國汽配B2B平臺有很多,大大小小的網(wǎng)站數(shù)百家,魚龍混雜,難免使商家陷入選擇誤區(qū)。目前較成熟的B2B電商平臺發(fā)展較好。
汽車配件B2B真正的對手:成本高效率低。
當前汽車配件分銷以層層經(jīng)銷為主:廠商―總代―省代―市代―終端―用戶。環(huán)節(jié)繁多戰(zhàn)線過長的渠道模式不僅帶來了巨大的時間成本和財務(wù)成本,而且難以實現(xiàn)實時監(jiān)控和協(xié)同管理。上游企業(yè)策略規(guī)劃難以執(zhí)行、突發(fā)事件無法及時應(yīng)對等現(xiàn)象,嚴重影響經(jīng)營效益;另外,企業(yè)無法實時、準確地掌握各個分銷通路中的庫存信息,難以對下一階段的發(fā)展做出精準地規(guī)劃,影響持續(xù)發(fā)展。因此,如何在搭建分銷渠道,如何確保分銷渠道的管理暢通,是解決汽車配件企業(yè)發(fā)展的喉中所在。
樹在汽車配件B2B電商的優(yōu)勢
1.請輸提高效率,節(jié)省時間和費用。
可以幫汽配企業(yè)高效收集顧客購買汽配過程中提出的各種問題,并及時將這些信息反饋給企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客購買意愿,從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用,又搶得了市場先機。
2.及時掌握信息減少庫存
用電商信息和服務(wù)的便捷,汽配企業(yè)可以及時得知銷售商的庫存情況和銷售情況,從而有針對性地調(diào)整生產(chǎn)計劃和調(diào)配計劃。既有利于企業(yè)實時掌握市場行情,又緩解了汽配銷售商的庫存壓力,加快了資金流通。
3.一站式交易服務(wù)
電商平臺專業(yè)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng),使產(chǎn)品信息更加專業(yè)化、全面化、可視化,促使企業(yè)更容易獲得規(guī)模上的優(yōu)勢。規(guī)范海量的數(shù)據(jù)系統(tǒng),既大大節(jié)減了客戶搜索產(chǎn)品或者車型時需要耗費的時間和精力,又避免了因為數(shù)據(jù)的不完善,造成的潛在客戶流失。
作者:Admin
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